DA TUTTO LO STAFF DI QUESTO BELLISSIMO FORUM
L'AUGURIO DI UN 2013 RICCO DI TANTE COSE BELLE
E DI TANTA SERENITÀ
BUON ANNO A TUTTI VOI

La Guardia Costiera statunitense assicura che la piattaforma petrolifera Kulluk della Royal Dutch Shell, andata alla deriva il primo gennaio sulla costa sud-orientale di Sitkalidak Island, a causa di condizioni meteorologiche sfavorevoli, non ha ancora provocato nessun impatto ambientale.

Kulluk della Royal Dutch Shell

La piattaforma Kulluk ha come operatore la società svizzera Noble Corp. e contiene circa 139.000 litri di gasolio e 12.000 litri di olio lubrificante e fluido idraulico.

L'incidente è avvenuto mentre la piattaforma di perforazione veniva rimorchiata a Seattle per la manutenzione. Era assicurata a dei cavi che la tenevano collegata a due rimorchiatori, e questo trasferimento avveniva circa due mesi dopo aver forato la prima metà di un pozzo esplorativo nel Mare di Beaufort, a nord dell'Alaska.

Vedendo come la Kulluk si è separata dalle navi rimorchio, a causa di maltempo, non è necessario ribadire come saranno arrabbiati gli ambientalisti che, non da ora, mettono in discussione la capacità delle compagnie petrolifere di svolgere la ricerca di idrocarburi e trivellazioni petrolifere in luoghi lontani, senza alcuno rischio serio di disastro ambientale.

Per il momento, Shell e la US Coast Guard stanno facendo tutto il possibile per riprendere il controllo della situazione, e il capitano Paolo Mehler, ha voluto rassicurare le persone che la piattaforma petrolifera è rimasta stabile.

Paolo Mehler

L'incidente è l'ultima mazzata ai tentativi della Shell per iniziare le trivellazioni offshore nell'Artico dell'Alaska ed i critici hanno anche sottolineato che la Shell è stata fortunata in quanto l'incidente si è verificato fuori Kodiak Island, sede del quartier generale della Guardia Costiera dell'Alaska. Che cosa sarebbe successo se problemi simili si fossero verificati in zone più remote nell'Oceano Artico?

Comunicato stampa di Greenpeace tramite l'attivista Ben Ayliffe di Greenpeace UK ...

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Parco Nazionale di Doñana, Patrimonio Mondiale dell'Umanità.

Falco lanario (Falco biarmicus)

Il Parco Nazionale di Doñana è stato istituito nel 1993 e nominato patrimonio dell'umanità dall'UNESCO nel 1994. Le sue paludi, i corsi d'acqua e le dune di sabbia ospitano piante e animali che non si trovano in nessun'altra parte del mondo.

Il parco si estende su una vasta area (50.720 ettari), tra il litorale di La Rábida (Matalascañas) e l'estuario del Guadalquivir. Queste zone umide, sabbie, dune e paludi costiere sono visitate da più di 300 specie di uccelli e sono la patria di molte specie rare in via di estinzione, tra cui la lince iberica, il cinghiale, l'aquila imperiale e diverse specie di cervi. Alcuni dei luoghi più spettacolari sono le coperte colorate di fenicotteri, le greggi di migliaia di oche che scendono sulle dune di cui hanno bisogno per la loro digestione, e la grande varietà di specie differenti che possono essere viste insieme nelle paludi costiere, tra cui la garza imperiale e tutta una serie di uccelli trampolieri.

La primavera e l'inverno sono i periodi migliori per visitare il parco, quando la maggior parte delle specie di uccelli sono in residenza. In estate quando il parco è al secco, molte specie hanno finito la riproduzione e migrano, anche se le aquile, avvoltoi e altri abitanti ancora abbondano.

Non ci sono città o villaggi nel parco e nonostante molte minacce nel corso dei secoli il paesaggio è rimasto in gran parte immutato. Curiosamente numerosi palazzi posono essere visti nel parco, costruito principalmente da aristocratici nel corso dei secoli, tra cui il Palazzo di Doña Ana Gomez de Mendoza, che si ritirò qui quando la zona era un terreno di caccia grande e che ha dato il suo nome al parco.

Doña Ana Gomez de Mendoza

Le visite al parco sono strettamente limitate e non sono ammessi veicoli privati. La legge spagnola permette ai visitatori di conoscere il luogo a piedi, lungo tutta la costa tra il mare e le imponenti mura di dune di sabbia. È inoltre possibile visitare il parco per mezzo di veicoli autorizzati,...

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Cosa ci ha portato la Befana?

Cosa ci ha portato la Befana?
Dopo avere letto le belle frasi scritte da Vittoria e Sergio (che prego di perdonarmi per il saccheggio dei loro bei post), questa notte ho fatto un sogno. Ho intravisto la Befana che trasportava e distribuiva a piene mani, destreggiandosi tra le colonne di neri fumi che salivano minacciose in alto, sacchi pieni di “sorrisi sinceri, strette di mano poderose e franche, sguardi di affinità, condivisioni delle stesse ansie e speranze che un amico ce la faccia a superare gli ostacoli per trasmettere forza e vigore agli altri, e, poi tutti assieme raggiungere il traguardo e star bene insieme gioendo delle gioie altrui. Nel sacco non mancava la gente complicemente schietta, senza arroganza, con una voglia spasmodica di ribellione che faceva spirito di gruppo contro i malvagi!

Con mirabile delicatezza la Befana distribuiva a piene mani abbondanti dosi di amicizia, coraggio, amore per la vita, come beni fondanti prioritari, di gran lunga più importanti del mero interesse economico, della convenienza per proprio tornaconto, del culto dell'ipocrisia sociale. Distribuiva “estratti” di persone veraci, a qualsiasi costo, persone con le quali si può condividere il nostro mondo, anche a costo di litigarci, talvolta, per amarle ancor di più, dopo.
Ogni tanto, mentre la Befana transitava velocemente su qualche discarica, vi lasciava cadere dentro un impasto ammorbante costituito da nubi maleodoranti che ottenebravano anche molte menti, apparentemente eccelse e pure, che hanno raggiunto, da sole o con potenti aiuti, elevati seggi, che per un mero disegno di potere, personale e di lobby, si sono sottomesse come squallidi mercenari a vantaggio di parassiti potenti. Dai rifiuti inquinanti si alzava una foschia che assumeva la forma di una livella che rivolgendosi alle “menti mercenarie” ricordava loro che l’inquinamento è come una potente livella che può colpire tutti, anche i malvagi!

Il sogno si è concluso mentre ricordavo agli amici, di cui ho saccheggiato i post, quanto segue: “non tutti stanno sotto le nubi, non tutti soccombono! Ricordiamo sempre che i parassiti potenti si annidano anche tra quelli che la maggioranza di noi elegge come rappresentanti dei cittadini nelle istituzioni locali e nazionali; i "parassiti potenti" non eletti, comprendenti quelli con i colletti bianchi e quelli con le mani sporche, senza i mercenari da noi eletti avrebbero vita difficile! Impegniamoci al massimo delle nostre possibilità affinché vengano spazzate via le "nubi" dalle menti dei cittadini che fra circa un mese e mezzo eleggeranno i loro rappresentant...

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Il sindaco di Porto Torres Beniamino Scarpa ha formalmente chiesto alla Regione un interessamento per il progetto europeo che agevoli i traffici tra l'isola, Livorno, Barcellona e Valencia.

Dopo lo stanziamento di 3 milioni e 500 mila euro a disposizione del Piano Operativo triennale a Porto Torres si sta per partire con la realizzazione del secondo lotto della darsena servizi da destinare al naviglio pescherecci ed ai mezzi di servizio, liberando le aree da destinare alla nautica da diporto.

Intanto il sindaco Beniamino Scarpa vede nelle autostrade del mare una ulteriore opportunità di crescita per lo scalo della città e per tutta l'economia della Sardegna. Ed è proprio notizia di queste ultime ore che la Commissione Trasporti del Parlamento Europeo, ha previsto uno stanziamento di circa 50 miliardi di euro per le reti “Ten T”, che uniscono i principali snodi urbani europei. Ed in questo contesto il Parlamento europeo ha stabilito che la Sardegna entrerà a far parte delle Autostrade del mare con un percorso che collegherà lo scalo di Porto Torres con Valencia, Barcellona e Livorno. Il sindaco di Porto Torres, nel chiedere al Presidente della Regione un incisivo interessamento, auspica che lo scalo cittadino, grazie alla sua posizione strategica, possa assumere un ruolo di primo piano nei traffici del Mediterraneo.

Beniamino Scarpa: " Porto Torres è il secondo scalo della Sardegna per traffico passeggeri e il primo per quantità merci. Ha un porto civico destinato alle navi passeggeri, merci e al diporto, e un porto industriale che ha un grande pontile per le rinfuse liquide ed ampi piazzali. Il porto industriale ospita traghetti passeggeri, navi merci container, rinfuse solide, liquide e combustibili solidi ed ha un ulteriore approdo per le navi che trasportano la materia prima per il funzionamento della termo centrale. Si tratta di uno scalo che, nonostante la crisi, registra numeri importanti ed è una delle principali porte d’accesso dell’Isola.

Beniamino Scarpa

Queste peculiarità, continua il sindaco, devono essere valorizzate. Il nostro porto deve essere potenziato e rimodernato, anche sfruttando gli strumenti finanziari comunitari che accompagnano la programmazione, necessari per creare le infrastrutture adatte. L’inserimento di...

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