Profitto da monnezza nera o protezione di balene e delfini? Isole Canarie, è la vostra scelta!

Questo delfino attualmente vive a Baltimora Aquarium, ma potrebbe essere destinato ad un santuario sul mare.

Nel post precedente , abbiano discusso di Lanzarote e Fuerteventura e di una possibile, oltre che auspicabile, realizzazione di un santuario delle balene invece della ricerca di “monnezza nera”, e dell’iniziativa del “ World Wide Fund for Nature (WWF)” che ha lanciato una campagna di protesta dopo che Repsol ha annunciato che dal prossimo mese di ottobre inizierà la perforazione esplorativa nelle isole Canarie.

Abbiamo anche accennato della complicità riprovevole, termine alquanto eufemistico, del governo spagnolo e dei molti oppositori in tutta la Spagna, inclusi gruppi ambientalisti che si preoccupano che se il progetto andrà avanti potrebbe compromettere il turismo, uno dei principali motori dell'economia delle isole Canarie.

Le isole Canarie che vennero battezzate Canarie non per riferimenti ornitologici, ma grazie alle grandi quantità di cani selvatici (chiamati ora Presa Canario o Dogo Canario) che popolavano l’arcipelago, (dal latino canis, cane), sono dunque al centro di un dibattito che non attiene ovviamente solo all’aspetto turistico ma anche, se non soprattutto, per il pericolo imminente che corre la fauna marina. L'arcipelago spagnolo, che è composto da 17 comunità spagnole indipendenti sulla costa nord-ovest dell'Africa, è sede anche di due storie di alto-profilo di cattività che coinvolgono le orche, di cui diremo successivamente.

Ma il World Wildlife Fund (WWF), insieme ad altri gruppi ambientalisti, chiedono anche al governo spagnolo la protezione delle balene, delfini e animali marini rari ed il possibile impatto che potrebbe avere la perforazione esplorativa nelle isole Canarie sugli ecosistemi e sulla loro diversità durante la perforazione, l’estrazione ed, in caso di fuoriuscita di petrolio al largo delle sue coste, di contaminazione da prodotti petroliferi.

Su questo argomento ci sono numerosi studi pubblicati in Spagna, tuttavia c'è ancora molto da imparare al livello di dettaglio perché c'è una grande variabilità spaziale e temporale, perché molti dati sono inaffidabili in considerazione dell'intermittenza del vento e della topografia ...

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I rifiuti di microplastica rappresentano un inquinante dilagante
e presente nei sistemi acquatici di tutto il mondo.

Una vasta gamma di organismi marini hanno la capacità di ingerire microplastiche ed altre sostanze nocive, causando effetti deleteri sulla loro e sulla nostra salute. Pertanto è di crescente importanza lo sviluppo di metodi per quantificare con precisione le microplastiche nelle acque marine produttive, e quelle interiorizzate dagli organismi marini.

E’ ben noto che l’uomo non fa un buon uso della gestione delle materie prime, tanto che si parla di trilioni di minuscoli pezzi di plastica che sono stati immagazzinati dai ghiacci antartici e che ora stanno per essere rilasciati, così sostiene un team di ricercatori statunitensi del Dartmouth College e britannici dell’università di Plymouth. Circa 300 milioni di tonnellate di frammenti di plastica sono stati prodotti nel 2012, e con il global warming non è difficile ipotizzare lo scioglimento del ghiacciai marini, già peraltro in atto, e la diffusione della microplastica che verrebbe in contatto soprattutto don le zone costiere di tutto il pianeta.

Lo schema raffigurato mostra le principali fonti ed i percorsi di movimento per la plastica nell'ambiente marino, (1) con rifiuti sulle spiagge, (2) nelle acque costiere e nei loro sedimenti e (3) in mare aperto. Le frecce curve raffigurano l'azione del vento, le frecce grigie le lettiere a base d'acqua, le frecce a puntini il movimento verticale lungo la colonna d'acqua (compresa la sepoltura nei sedimenti) e le frecce nere l'ingestione degli organismi marini.(Source US National Library of Medicine National Institutes of health).

Gli impatti di questi frammenti sul biota e l’ambiente marino sono in gran parte sconosciuti. Tra le diverse vie di assunzione, attraverso cui possono penetrare all’interno di un organismo, la più comune è sicuramente l’ingestione, come è stato documentato in circa 200 specie di animali, tra cui uccelli, pesci, tartarughe e mammiferi.

I detriti marini comprendono non solo plastica, ma anche una vasta gamma di materiale di origine antropica tra cui vetro, legno, metalli e tessuti. Poiché i tassi di produzione di plastica sono in rapido aumento, e per il fatto che la plastica può richiedere decenni, se non secoli per degradare completamente, si considera che i rifiuti di plastica rappresentano un crescente problema ambientale.

Di particolare interesse sono le microplastiche di dimensioni microscopiche sotto forma di...

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Nell’ambito dell’operazione Mare Sicuro 2014 continuano
i controlli ambientali su tutte le coste italiane.

Si intensificano anche quelli sulla filiera ittica, volti a verificare il rispetto delle normative regionali, nazionali e comunitarie. In particolare, nel corso di questa settima, si sono intensificati i controlli in materia di tracciabilità e rintracciabilità del prodotto ittico, anche in ordine alla mancata indicazione della data di scadenza del pescato.

L’operazione Mare Sicuro condotta da Guardia Costiera Italiana, da sempre impegnata nella difesa del litorale italiano e nella salvaguardia della vita umana in mare, è molto vigile sulla navigazione e la balneazione e quindi, come riporta l’articolo nella foto, all’assoluta tutela della vita umana in mare.
Il fatto che viene messo in evidenza testo">in questo articolo. Infatti, nell’ambito dell’opera di controllo della Guardia Costiera di Pozzuoli, al comando del tenente di vascello Andrea Pellegrino, è stato elevato un verbale sanzionatorio di oltre 1000 euro (l’importo può variare da 742 a 2970 euro) al proprietario di una imbarcazione che navigava senza la prevista copertura assicurativa. Oltre alla sanzione pecuniaria applicata è prevista anche la confisca qualora l’interessato proprietario del mezzo non paghi.

Andrea Pellegrino

Nel corso dell’operazione Mare Sicuro il personale della Guardia Costiera Italiana si occupa, tra l’altro, della navigazione da diporto che viene effettuata a scopi sportivi o ricreativi dai quali esuli il fine di lucro. Le unità destinate alla navigazione da diporto si distinguono in: navi, imbarcazioni e natanti. Tuttavia il Codice della Nautica da Diporto prevede che talune unità possano essere utilizzate per fini commerciali (ad es. attività di locazione e noleggio, insegnamento professionale della navigazione da diporto, eccetera).

In questo video, l’intervista dell’emittente Teledehon - una TV tematica, visibile in Puglia, Abruzzo, Molise, Basilicata e alta Calabria Jonica- al comandante della Capitaneria di Porto di Barletta Pierpaolo Pallotti che riferisce dell’impegno profuso dalla Guardia Costiera in questa settimana che precede il ferragosto.