Il sole che sorge e tramonta creando colori vivaci nel cielo, ha catturato nel corso dei secoli l'immaginazione di artisti, poeti, scrittori e fotografi che hanno immortalato effetti pittoreschi. Ma chi “dipinge” il cielo così, da quasi un secolo, non è una divinità, a volte è l’uomo.

Mia Ferraioli di Facebook amante di fotografia e di toni crepuscolari.

Una tipica espressione della gente di mare, è quella diventata un proverbio: “Rosso di sera bel tempo si spera. Rosso di mattina la pioggia si avvicina”. Non è poi tanto azzardato affermare tuttavia che una serie di studi sui fenomeni meteorologici e fisici di una certa rilevanza, danno ragione a questo assunto.

Questo detto meteorologico è stato menzionato addirittura nella Bibbia (Matteo XVI: 2-3,) quando Gesù disse ai pescatori: “Quando di sera il cielo è rosso, dite sarà bel tempo, quando lo è al mattino, dite sarà brutto tempo. Sapete dunque interpretare l'aspetto del cielo e non sapete distinguere i segni dei tempi”? Ovvero ai fatti che accadono, alla storia nella quale si compiono le profezie e ai segni della presenza del Messia che essi non sanno o non vogliono riconoscere perché non sanno discernere. Oggi i “segni dei tempi”, purtroppo gli uomini non li sanno cogliere e sono come i pescatori ai prodromi della storia l’umanità (d.C.).

Nel corso della storia dell'uomo, in molti hanno cercato di spiegare il motivo per cui la bellezza dei tramonti differisce da qualsiasi altro momento della giornata e hanno escogitato molte teorie. Alcune persone collegarono i tramonti ad esseri mistici, mentre altri collegarono l'evento a delle divinità.

Le variazioni della tonalità della luce solare in qualsiasi momento della giornata sono causate dall'interazione della luce del sole con un elevato numero di particelle che si trovano entro i 10 km dal suolo (troposfera) - e che includono polvere, molecole d'acqua o persino smog dalle città - sono la causa di tramonti crepuscolari. Secondo altre fonti, l'inquinamento non è la causa.

Tuttavia, gli scienziati hanno studiato il motivo per cui si trovano pittoreschi tramonti in varie località e il motivo per cui tali tramonti si verificano soprattutto durante determinati mesi.

La luce del sole è composta da uno spettro di molti colori come un arcobaleno che, se combinato a diverse lunghezze d'onda, viene visto come luce bianca quando entra nell'atmosfera. Durante l'alba e il tramonto, la luce entra nell'atmosfera ad ango...

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I veicoli che usufruiscono della micromobilità hanno una lunga storia che risale ad almeno due secoli dall'invenzione della bicicletta, quando nel 1817 un inventore tedesco, Karl von Drais, perfeziona un suo precedente progetto, realizzando la prima apparizione delle due ruote.

Dall’invenzione della bicicletta, che riassumiamo più avanti, fino agli scooter Razor degli anni '90 e dei successivi miglioramenti, questi mezzi hanno il potenziale per collegare meglio le persone con il trasporto pubblico, ridurre la dipendenza dalle auto, riducendo al contempo le emissioni di gas serra. Oggi le piste ciclabili protette, aree generalmente in cui si può circolare a 30 km/h, sono di solito le componenti infrastrutturali più ambiziose del modello basato su piccolissime arterie stradali, una componente che semplicemente costituisce un punto di partenza. Una visione audace di micromobilità inizia probabilmente con una rete completa di corsie protette in tutta la città, fornendo ovunque un accesso sicuro ed equo a tutti.

Man mano che le città affrontano la rapida crescita della popolazione, la necessità di spostare più residenti attraverso le reti di trasporto esistenti sta diventando sempre più pressante. Oltre la metà della popolazione mondiale vive ora nelle aree urbane e questa potrebbe raggiungere i due terzi entro il 2050. Le proiezioni, tra il 2015 e il 2050, vedono la mobilità motorizzata totale nelle città arrivare quasi raddoppiare (+ 94%) e questa crescita causerà un aumento del 26% delle emissioni di CO₂ nel 2050, annullando più di qualsiasi riduzione delle emissioni resa possibile dalle nuove tecnologie a basse emissioni di carbonio.

La decarbonizzazione rapida delle città richiede auto a zero emissioni, tuttavia il numero di auto elettriche nelle città rimane ancora marginale, pur se al dire il vero, in atto si registra un continuo aumento di mezzi. I veicoli elettrici stanno diventando dunque più facilmente disponibili e convenienti, ma, per avere un impatto sulle emissioni di CO₂ urbane in un modo che aiuti a raggiungere gli obiettivi di mitigazione, il loro uso deve essere aumentato molto rapidamente. C’è da sottolineare comunque che praticamente oggi tutte le case automobilistiche offrono un numero crescente di modelli meno inquinanti.

I responsabili politici possono, come già stanno cercando di fare, accelerare la tranjsizione con una vasta gamma di incentivi. Tuttavia, devono evitare le politiche che semplicemente spostano le emissioni: la mobilità elettrica alimentata da energia fossile non aiuta certo il clima.

L'iniziativa della decarbonizzazione dei trasporti promuove la mobilità a emissioni zero per aiutare a fermare i cambiam...

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